东莞地铁1号线滨江体育馆站至莞太路站右线盾构始发
时间：2022-04-28 19:54:21
2020年8月28日上午，随着始发令的下达，盾构机掀开了“红盖头”，伴着隆隆的轰鸣声和刀盘的旋转，以PPP合作模式建设的东莞市轨道交通1号线“莞通1号”盾构机从滨江体育馆站顺利始发，标志着轨道1号线将从车站施工转入盾构区间施工，全线建设进入了一个新阶段，在东莞市轨道交通1号线建设进程中具有里程碑意义。
此次东莞轨道交通1号线首台盾构机始发，将从滨江体育馆站至莞太路站区间右线进行掘进，全长1424.420米、盾构外径6.7米，采用350mm厚的管片衬砌。该区间部分区段隧道上覆砂层、淤泥质土等软弱地层，并且局部还有砂层侵入隧道开挖断面，同时周边环境复杂，建构筑物保护及地表沉降控制要求极高。另外，该区间还分别下穿厚街水道、东引运河，丰富的地下水造成的高强度压力给施工带来极大的风险。本区间周边条件复杂，旁经东莞南城二小生活楼、体育馆和鸿福跨河大桥等重要建筑物，下穿厚街水道和东引运河，多次穿越上软下硬地层，施工难度大、工程具有一定的安全风险，对盾构机性能要求极高。
根据该区间地质情况和周边环境特点，中国中铁还组织盾构工程专家开展盾构机的选型研究及设计，重点对盾构机的刀盘、主螺旋、推进油缸（布置）、注浆及泡沫注入系统的优化设计，为东莞轨道交通量身打造了中国中铁“莞通1号”盾构机。该盾构机总长93m，盾体长9.6m，整机加后配套总重约650t，最大推力5060t，能有效应对隧洞埋深大、易喷涌、施工风险大等问题，将全面保障滨江体育馆站至莞太路站盾构穿越河流、侧穿重要构筑物施工的安全，并确保工程质量及进度。
东莞地铁1号线（望洪站至黄江中心站）总长57.46公里，是目前国内已开通及在建轨道交通线路里程最长的项目，设车站24座、车辆段和停车场各1座。东莞1号线贯穿城区西北至东南方向快捷交通联系，具有线路长、速度快、内聚外联等特点，应用全自动无人驾驶、BIM等前沿技术，最高设计速度为120公里/小时，建成后，将与已开通的东莞2号线实现 “十”字交叉换乘，未来东莞1号线将与广州、深圳轨道交通互联互通，为粤港澳大湾区建设提供强有力的交通基础设施支撑。
