地铁列车是怎么建造出来？
地铁列车是怎么建造出来？ 在所有零部件都到位的情况下，一辆地铁列车从整车防寒开始，需要依次经历地板及地板布安装，全车电气布线、制动设备及管路安装等多道工序。地铁列车车内电气布线复杂，而地铁列车操控依靠全车的电气布线，电气布线质量直接影响到列车的操控安全。
地铁列车是怎么建造出来的八大步骤
车体相当于地铁列车的“骨骼”主要由底架、侧墙、端墙、车顶和司机室五个部分焊接而成。
在车体制造工序需进行铝合金小部件焊接大部件如车顶、侧墙、底架、端墙焊接最后通过总组成工序合成车体。
2、底盘制造
转向架是地铁列车的走行部位，相当于汽车的底盘集成了地铁列车的动力牵引、制动、降噪减震等重要系统。
3、内部装配
就像自己家的装修一样，这也算是地铁列车内部“装修”工序。
要为地铁列车配管、配线，铺地板、装空调，装上监控系统、信息显示系统照明、座椅等。
4、调试阶段
调试分为静态调试和动态调试，这是为了打通地铁列车的“神经系统”，静调就是在列车静止时进行调试，动调则是在线路上边运行边进行调试。
5、单车试验
除了静态调试、动态调试之外，在整个地铁列车出厂之前，还会进行不少专业的实验如淋雨、称重车辆过限界试验等步骤。检测地铁列车的“筋骨”是否“硬朗”。
淋雨：15分钟之内要“滴水不漏”
在装配当中还有一道工序，是使用称重台对单辆地铁车辆进行“称体重”，检验车辆总重、轴重等数据，称重至少要进行两次，用于检验车辆制造后重量分布是否均匀，是否满足相应设计要求。
6、连挂编组
车厢连挂编组后列车就正式“成型”了，可以开始整车静态有电调试，确保列车静态情况下的电气功能良好。
7、动态调试
在这一阶段，列车将在试车线上测试动车情况下，各工况以及各功能是否正常。
8、出厂验收
经过上述步骤后，车辆技术人员将对列车进行出厂前的最后“体检”。整个过程包括静态和动态检查两部分，主要对列车各系统功能、部件性能和参数进行测试，确保列车的“出厂质量”。验收完成后车辆厂商就可以把地铁列车交付到地铁运营公司，新车到达地铁车辆段以后还要进行“到段调试”。完成牵引、制动、车门、空调辅助、乘客信息显示等。8大系统上千条检查项目，并在试车线或正线进行空载试跑，确认正常后才能上线参与载客运营。
