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       2020年7月18日晚22点58分，东莞市轨道交通1号线松山湖站最后一幅地下连续墙顺利完成，标志着东莞市轨道交通1号线两站两区间——中间风井的地连墙施工圆满完成，由此成为东莞市轨道交通1号线1302标段中第一个全部完成围护结构施工的站点。cWN花卉网
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       由中铁十四局承建的松山湖站为东莞一号线的第17座车站，西接大岭山东站，东接大朗西站，车站位于东莞市松山湖片区新城路与沁园路交汇处沁园路北侧。车站采用地下两层五跨（局部四跨）岛式车站结构，总长度为404.9米，标准段宽度为49.7m，基坑开挖深度为17.5~24.4米。因松山湖站基坑南端头地连墙入岩深度大，岩石强度高，成孔率低，钢筋笼吊装风险高，难度大，安全风险高且松山湖站地连墙、抗拔桩、立柱桩、降水井同时施工，场内交叉作业多，任务重，组织难度大等因素，严格考验项目组织、管控能力。cWN花卉网
 

       自2019年2月进场以来，面对征地拆迁困难，管线迁改协调复杂、交通改道车流量大等众多“拦路虎”，业主、股指、项目部不等不靠，主动出击，统筹协调地方政府关系，积极与管线产权单位、交警部门沟通协调，高效率推进了前期工程，相继完成了征地拆迁、管线迁改和一期交通改道等一系列节点目标工作，为主体围护结构施工奠定了基础。从2019年12月正式施工以来，面对工期紧、任务重、外部施工环境复杂等情况，该项目部抓紧一切有利施工时机，利用可施工的时间，多措并举，通过精心组织，严格把控安全质量，细化施工步骤，坚持做到“保进度”、“保质量”、“保安全”三大原则，与施工队伍一起“战疫情、抢复工、战高温、抢晴日”，经过210天的日夜奋战，顺利完成东莞市轨道交通1号线1302工区地连墙主体围护结构施工的重大节点目标，为后续施工打开了良好工作局面。

       项目各站点紧盯施工建设，大干快上，“战晴天、抢雨天、五加二、白加黑、争分夺秒、不分昼夜”，截止目前，大岭山东站完成地连墙94幅，完成主体结构2块底板；中间风井完成地连墙14幅；松山湖站（一期）完成地连墙140幅，该站施工开始快速推进，已进入主体结构施工，预计9月中旬完成首块底板浇筑。cWN花卉网

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