东莞地铁1号线湿地公园站首幅地连墙浇筑完成
时间：2022-04-26 06:32:35
2019年12月5日，中国铁建东莞市轨道交通1号线项目4＃风井、湿地公园站双点开花，顺利完成两个站点的首幅地连墙浇筑，为掀起后续围护结构施工大干热潮创造了有利条件。
由3工区中铁14局负责施工的4＃风井位于新城路西侧，华勤地块2号研发楼东侧的现状绿地内。4＃风井主体围护结构采用厚度为Ф1000毫米地下连续墙+内支撑+环框梁方案，共计14幅地连墙。本次下笼是A2幅地连墙，墙厚1米，墙高41.7米，墙宽6米，需在仅有1500平方米的狭小作业面上施工，且地质复杂多变、地连墙单幅体量大，施工要求精准度高。
由4工区中铁19局负责施工的湿地公园站为地下二层岛式车站，位于大朗镇富民中路与金民路交叉口西侧，为交通主干道，车站长度为239.6米，共计94幅地连墙，本次浇筑的是B14幅地连墙，墙厚0.8米，高19.616米，宽6米。由于车站道路两侧地下管线密集，车流量大，施工条件复杂。
项目部在业主、监理和指挥部的支持和指导下，积极做好前期准备工作，明确责任分工，细致梳理地连墙施工前提条件并逐项落实；精细施工组织，认真研究图纸，不断优化方案，按照设计图纸和规范标准精准施工；加强安全质量把控，做好员工安全教育，严格执行安全巡查制度，确保各施工环节没有隐患，对原材料、机械设备、施工工序的每一个环节都严格管控，确保工程质量保障。在质监站、业主、设计、监理等单位共同检验下顺利通过地连墙首件验收，安全优质的完成地连墙浇筑。
由3工区中铁14局负责施工的4＃风井位于新城路西侧，华勤地块2号研发楼东侧的现状绿地内。4＃风井主体围护结构采用厚度为Ф1000毫米地下连续墙+内支撑+环框梁方案，共计14幅地连墙。本次下笼是A2幅地连墙，墙厚1米，墙高41.7米，墙宽6米，需在仅有1500平方米的狭小作业面上施工，且地质复杂多变、地连墙单幅体量大，施工要求精准度高。
由4工区中铁19局负责施工的湿地公园站为地下二层岛式车站，位于大朗镇富民中路与金民路交叉口西侧，为交通主干道，车站长度为239.6米，共计94幅地连墙，本次浇筑的是B14幅地连墙，墙厚0.8米，高19.616米，宽6米。由于车站道路两侧地下管线密集，车流量大，施工条件复杂。
项目部在业主、监理和指挥部的支持和指导下，积极做好前期准备工作，明确责任分工，细致梳理地连墙施工前提条件并逐项落实；精细施工组织，认真研究图纸，不断优化方案，按照设计图纸和规范标准精准施工；加强安全质量把控，做好员工安全教育，严格执行安全巡查制度，确保各施工环节没有隐患，对原材料、机械设备、施工工序的每一个环节都严格管控，确保工程质量保障。在质监站、业主、设计、监理等单位共同检验下顺利通过地连墙首件验收，安全优质的完成地连墙浇筑。
