东莞轨道交通1号线项目1301-6工区全部区间隧道顺利完成移交
时间：2022-09-15 20:28:46
近日东莞轨道交通1号线项目1301-6工区“新-东”区间、“东-同”区间隧道顺利通过主体结构实体质量验收并完成移交，是全线首个完成全部区间隧道验收移交的工区。标志着工区隧道土建施工任务顺利完成为后续铺轨工程有序推进创造了良好条件。
项目线路全长为4.55千米，线路沿鸿福东路敷设，右转至莞长路敷设，为“3站2区间”，即新源路站、东城南站、同沙公园站、新源路站-东城南站区间、东城南站-同沙公园站区间。其中新东区间盾构主要顶部穿越砂层、淤泥质黏土层，底部穿越强风化及中风化岩层，为典型的上软下硬地层，具有地质结构复杂、地面沉降风险大、风险源多的特点。同时新东区间又上跨已运营的莞惠城际铁路，对施工技术要求极高。
东莞市建设工程质量监督站验收组会同建设、勘察、设计、监理、第三方监测、施工等单位，详细听取了项目部针对工程概况、验收范围、工程设计变更、施工管理、工程质量评定等方面的汇报，对项目验收资料进行了详细检查，并深入现场，对工程主体进行了实体抽查、检测。验收组一致认为项目内业资料齐全，工程实体质量符合标准，同意隧道主体结构实体质量验收通过并移交。
项目线路全长为4.55千米，线路沿鸿福东路敷设，右转至莞长路敷设，为“3站2区间”，即新源路站、东城南站、同沙公园站、新源路站-东城南站区间、东城南站-同沙公园站区间。其中新东区间盾构主要顶部穿越砂层、淤泥质黏土层，底部穿越强风化及中风化岩层，为典型的上软下硬地层，具有地质结构复杂、地面沉降风险大、风险源多的特点。同时新东区间又上跨已运营的莞惠城际铁路，对施工技术要求极高。
东莞市建设工程质量监督站验收组会同建设、勘察、设计、监理、第三方监测、施工等单位，详细听取了项目部针对工程概况、验收范围、工程设计变更、施工管理、工程质量评定等方面的汇报，对项目验收资料进行了详细检查，并深入现场，对工程主体进行了实体抽查、检测。验收组一致认为项目内业资料齐全，工程实体质量符合标准，同意隧道主体结构实体质量验收通过并移交。
