东莞地铁1号线黄江北站主体结构全面封顶
时间：2022-07-06 21:13:57
2022年7月5日东莞地铁1号线1303段黄江北站不负使命、勇毅前行在全段4个车站中第一个完成主体结构封顶！黄江北站地处东莞市黄江镇裕元工业区旁，位于公常路东侧，地下管线较多，征地拆迁困难。车站为地下两层三跨（局部二跨、局部四跨）箱型结构，长412m，标准段宽35.05m，土方共22万方，采用明挖法施工，基坑下挖最深17.26m。车站基底岩层主要为碎块状强风化砂岩、全风化砂岩，遇水易软化、崩解，基坑深、地下水丰富，施工情况复杂。
1303段是东莞一号线进场最晚的工段，时间紧、任务重。在场地尚未移交和管线未迁改完毕情况下，项目部“见缝插针”多点施工，于2020年6月7日完成第一幅地下连续墙浇筑。与此同时，党员突击队全力协调征拆工作，为早日打开工作面创造了有利条件，施工进度“后来居上”，单日最高出土约4500m³，单周最高完成6块主体结构，提前完成了业主制定的关键节点。
原有场地移交后，施工空间严重受限，项目部依托党员责任区和党员先锋岗的模范作用，带领项目职工不断攻坚克难，重新梳理施工场地布置，解决了征地拆迁、内外协调、施工场地不足等一系列问题。
为奉献精品工程，项目部以质量培训为抓手，强化《施工方案》《管理实施细则》宣贯，提高全员的质量管理意识和管理水平，收效良好。黄江北站混凝土浇筑麻面、蜂窝、漏水、露筋等缺陷减少60%，高大模板支撑架架体一次验收通过率由80%提升至100%，隐蔽工程验收合格率保持100%好成绩。
1303段是东莞一号线进场最晚的工段，时间紧、任务重。在场地尚未移交和管线未迁改完毕情况下，项目部“见缝插针”多点施工，于2020年6月7日完成第一幅地下连续墙浇筑。与此同时，党员突击队全力协调征拆工作，为早日打开工作面创造了有利条件，施工进度“后来居上”，单日最高出土约4500m³，单周最高完成6块主体结构，提前完成了业主制定的关键节点。
原有场地移交后，施工空间严重受限，项目部依托党员责任区和党员先锋岗的模范作用，带领项目职工不断攻坚克难，重新梳理施工场地布置，解决了征地拆迁、内外协调、施工场地不足等一系列问题。
为奉献精品工程，项目部以质量培训为抓手，强化《施工方案》《管理实施细则》宣贯，提高全员的质量管理意识和管理水平，收效良好。黄江北站混凝土浇筑麻面、蜂窝、漏水、露筋等缺陷减少60%，高大模板支撑架架体一次验收通过率由80%提升至100%，隐蔽工程验收合格率保持100%好成绩。
