东莞地铁1号线广东医科大学站主体围护结构顺利封闭
时间：2022-04-08 20:48:13
2022年3月11日下午，随着最后一幅钢筋笼徐徐落下，标志着东莞地铁1号线广东医科大学站主体围护结构顺利封闭，至此，现场施工由围护结构全面转为主体结构施工，工程进展取得了阶段性的突破。
新增换乘站东莞地铁1号线广东医科大学站工程体量大，任务重，工期紧，难度高，且资金紧张。重点突破该站地下连续墙施工是工作中的重之重，该基坑周长为626.5米，地连墙107幅，最高墙高为32.89米，钢筋2300余吨、混凝土15900方。自新增广医站正式开工以来，项目管理团队历经52天的奋勇拼搏，提前完成第一个节点目标，为后续施工奠定了良好的基础。
该站面对资金压力大、前期征地拆迁困难、管线迁改协调复杂、交通改道车流量大等众多“拦路虎”，项目部不等不靠，主动出击，统筹协调地方政府关系，积极与管线产权单位、交警部门沟通协调，高效率推进了前期工程，相继完成了征地拆迁、管线迁改和交通改道等一系列节点目标工作，为主体围护结构施工奠定了基础，打响施工建设“第一枪”。
广东医科大学站地理位置特殊，站址紧邻广东医科大学、高档小区及4A旅游景区，同时站址位于城区主干道，人流车流量巨大，管线众多。地连墙与钻孔灌注桩同步实施，场内成槽机、旋挖钻机、履带吊等大型设备齐聚，交叉作业较多。又因是临时新增车站，施工难度、施工条件、工期等要求严格，无形中增加了施工难度，一个又一个困难摆在项目面前，对项目部组织、统筹、管控能力的考验无疑是上了一个台阶。
为保证既定的地下连续墙施工进度计划，确保年后工程桩基、土方开挖等后续工作顺利穿插，项目管理团队科学策划、精密组织、合理安排。科学安排施工流程、模拟推演各阶段各种大型施工器械的行走路线，合理布置物料堆场；紧密联合施工队伍，严格把控安全质量，细化施工步骤，坚持做到保进度、保质量、保安全、创一流“三保一创”原则。
一是结合大岭山东站、4#风井及松山湖站地下连续墙施工经验，做好过程管控，确保施工质量；二是量化施工任务，细化责任分工，占满空间，用足时间；三是实施重难点盯控，对重点部进展、重大危险源防控，实施日汇报制度；四是紧抓安全生产，夯实防疫保施工。每周组织专项安全检查以及文明施工专项整治，树立安全标准化品牌，筑牢安全防线。做好疫情防控常态化措施，防疫、施工两手抓为车站围护结构顺利完成打下坚实基础。五是党员先行，凝聚青年建功一线。成立青年党员突击队，与劳务班组立下“军令状”，从首幅钢筋笼入槽开始，项目采取“人员轮休、机械不休”的工作制度，确保每天最少完成两幅的工作目标。历经52个日夜的不懈努力，地连墙从“1”到“107”实现闭合，项目团队首战告捷，成功拿下了第一个节点，彰显项目一流的施工管理水平，树立了企业良好的品牌形象。
新增换乘站东莞地铁1号线广东医科大学站工程体量大，任务重，工期紧，难度高，且资金紧张。重点突破该站地下连续墙施工是工作中的重之重，该基坑周长为626.5米，地连墙107幅，最高墙高为32.89米，钢筋2300余吨、混凝土15900方。自新增广医站正式开工以来，项目管理团队历经52天的奋勇拼搏，提前完成第一个节点目标，为后续施工奠定了良好的基础。
该站面对资金压力大、前期征地拆迁困难、管线迁改协调复杂、交通改道车流量大等众多“拦路虎”，项目部不等不靠，主动出击，统筹协调地方政府关系，积极与管线产权单位、交警部门沟通协调，高效率推进了前期工程，相继完成了征地拆迁、管线迁改和交通改道等一系列节点目标工作，为主体围护结构施工奠定了基础，打响施工建设“第一枪”。
