东莞1号线大朗西站一期主体结构封顶
2021年9月30号随着第九块顶板混凝土的浇筑完成，大朗西站一期（195.85米）主体结构顺利封顶，比业主工期计划提前1天完成。大朗西站是东莞地铁1号线标段第7座车站。大朗西站全长471.3米，为地下两层岛式换乘车站，采用明挖法（局部盖挖）施工。受交通导改和房屋拆迁影响，分两期、两段施工。一期结构位于大里程端，全长195.85米，为盾构始发点。车站周边紧邻学校、幼儿园、居民区，端头有6栋房屋需要拆迁，施工场地狭小。且车站大部分处于中、微风化花岗岩地层，加大了围护结构、土方开挖难度。
大朗西站开工以来，秉承“不畏艰险，勇攀高峰”的企业精神，项目部加强与大朗镇规划所、拆迁办、村委会的沟通联络，用较短的时间达成了征收协议，顺利启动了拆迁工作。在施工过程中，项目部主动作为，提前与周边社区、居民协调沟通，取得各方理解，在确保降噪、降尘、不扰民的情况下，精心谋划，优化资源，高效施工。为积极应对中、微风化花岗岩地层，地连墙采用双轮铣成槽，石方开挖采用电子数码雷管爆破技术，减少爆破震动叠加，降低爆破振动对周边居民和建筑物的影响，加快了基坑开挖进度，提前为主体结构施工提供了作业面，实现了大朗西站2台盾构机的顺利始发。一期结构封顶后，项目部将加快顶板原有道路的恢复，尽快还路于民。2021年9月30日，由中铁十五局施工的3#风井、中铁十四局施工的4#风井也顺利封顶，为全线10个风井中第一批封顶的两座。
风井结构工程量虽不大，但与车站结构工序类似，同时支撑数量超过车站，且结构空间狭小，作业难度不亚于普通车站。在工期紧、任务重的情况下，项目部抓实安全生产和工程质量，加班加点，毫无懈怠，抢抓施工“黄金期”，推动项目建设“加速度”，在项目部全员的努力下，克服种种困难，如期完成两座风井封顶任务。
